Formula 1 2021

Sej glih to imam v mislih vsaka sprememba ko si jo videl,na slikah kako bo naslednje leto se ti je zdelo cudno.Ampak po 2-3 dirkah si se ze navadil na nov izgled.Tako ko je bil halo te je mogoce motilo 2-3 dirke,kasneje te pac ni vec motilo.

Merc je zadnji testiral 18" izmed "izbranih ekip".

Seveda so tako v prednosti, saj so že razvijali da imajo že kakšne novitete, ki bodo prišle prav.

billy je 22. apr 2021 ob 07:37 izjavil:

Merc je zadnji testiral 18" izmed "izbranih ekip".

Seveda so tako v prednosti, saj so že razvijali da imajo že kakšne novitete, ki bodo prišle prav.

Spet bo nepošteno do ostalih ekip

driver_x je 22. apr 2021 ob 10:27 izjavil:

Jaz pa večjih platišč na tisti sliki sploh opazil nisem. Glede sprememb: na zvok turbo motorjev se do sedaj še nisem navadil, mi je bil tisti cvileči dosti boljši. Sicer bom pa videl, ko si spet kakšno dirko v živo ogledam. Turbo motorjev v živo še nisem slišal.

Meni je pa turbo zvok zelo OK če sem pošten. V10ke so bile V10ke, to je dejstvo, ampak pač... Tudi parne lokomotive so bile awsm, ampak pač ne sodijo več v ta svet. Move with the times.

PrimozR je 22. apr 2021 ob 16:20 izjavil:

driver_x je 22. apr 2021 ob 10:27 izjavil:

Jaz pa večjih platišč na tisti sliki sploh opazil nisem. Glede sprememb: na zvok turbo motorjev se do sedaj še nisem navadil, mi je bil tisti cvileči dosti boljši. Sicer bom pa videl, ko si spet kakšno dirko v živo ogledam. Turbo motorjev v živo še nisem slišal.

Meni je pa turbo zvok zelo OK če sem pošten. V10ke so bile V10ke, to je dejstvo, ampak pač... Tudi parne lokomotive so bile awsm, ampak pač ne sodijo več v ta svet. Move with the times.

A si kdaj slišal v10 v živo?

Meni je bil zvok turbin vedno všeč (sploh stari f1 dirkalniki iz 80-ih s turbačem), tudi zdaj mi je. Ampak moram reči, da čez V10 ga ni... enostavno mi deluje kot tisti pristen, taprav f1 zvok, ki se mi je za vedno zažrl nekje v zavest. Nisem ga sicer nikoli v živo slišal, sem pa vsaj V8 enkrat ujel (kakšno uro sem pri stojiščih v Paraboliki še zdržal brez čepkov, potem pa ni šlo več) :)

Tisti, ki ste uspeli ujet V10 in V8 - kakšna razlika v glasnosti je bila?

ripmork je 22. apr 2021 ob 21:26 izjavil:

Tisti, ki ste uspeli ujet V10 in V8 - kakšna razlika v glasnosti je bila?

Formulo sem nazadnje slišal v živo v nesrečni Imoli 1994. Od V8 so res bolela ušesa, nizek rezek zvok. V10 in V12 je bila napram V8 čisto drug svet. Čista poezija in balzam za ušesa. Je treba vedet, da so se takrat motorji vrteli z nižjimi obrati. Pozneje so se tudi V8 vrteli z 18-19000 obrati in imeli bolj screaming sound...
Mene je precej impresionirali tudi pokanje in rjovenje pri prestavljanju navzdol in zaviranje z motorjem. Tega ne moreš slišati na nobenem posnetku tako avtentično kot v živo. Še danes čutim tisti filing...

PrimozR je 22. apr 2021 ob 21:13 izjavil:

Torej poškodba sluha ali pa nekaj, kjer morda celo ne potrebuješ čepkov, v živo, kaj je bolje? :P

Pri teh motorjih me je vedno oblila kurja polt. Če tega nisi slišal v živo, si niti ne moreš predstavljati. Verjamem da je bilo naporno za tiste, ki so bili več v stiku s temi motorji. Ampak kot gledalcu je bil pa ravno to tisti čar, ki me je potegnil v F1.

AvtoR je 22. apr 2021 ob 22:53 izjavil:

Mene je precej impresionirali tudi pokanje in rjovenje pri prestavljanju navzdol in zaviranje z motorjem. Tega ne moreš slišati na nobenem posnetku tako avtentično kot v živo. Še danes čutim tisti filing...

Se strinjam, tega v prenosh ni, niti približno ne. Pokanje pred ovinki je bilo skoraj primerljivo s streljanjem. Nekajkrat sem bil celo na štartu, fenomanalno. Pred korono sem razmišljal, da bi spet obiskal kakšno dirko, vendar se potem ravno zaradi torbo motorjev nisem odločil za obisk v živo.

Jaz sem vedno imel v ušesih čepke, občasno sem jih snel da sem užival v zvoku. Na štartu ne vem kako bi bilo brez čepkov.

Jaz se bil dvakrat v Imoli, leta 97 in 2000, obakrat brez čepkov. Na tribuni (oziroma travniku nad Rivazzo) sploh ni bilo problema, itak je bilo toliko ljudi, da je kar vpilo zvok. Smo pa šli me ogrevanjem okoli steze in tam zadaj, ko greš ob ravnini po Variante Alta, se pride čisto zraven steze, avti pa ga terajo na polno, tam se je pa komaj dalo zdržat.

Zvok pa seveda tak, da ti grejo kocine pokonci. Takrat sem bil (kot novinar) še na par dirkah, recimo v LeMansu ali na WRC-ju v San Remu, a ni primerjave.

Uh, tile pihani difuzorji so dali res zanimiv zvok :)

Leta 2008 obiskal Hockenheim, stojišče v Paraboliki. V8 zvok se ti zareže v ušesa, tisto pokanje iz izpuhov v ovinkih pa je res nekaj posebnega. Pred f1 dirko so bile še druge serije (mislim da sem ravno Porsche cup ujel) in kar noro, kako divje in glasne v živo že tiste zverine delujejo - po televiziji izgledajo precej bolj krotko :)

Jest se Fisicotevega benetonna na hungaroringu ne spomnim toliko zvoka (tribuna, mađarke), gt3 v luknji Mineralli mi grejo pa še danes kocine pokonci...

Mah nevem kaj komplicirajo...

Ehh ni potrebe. Ok vsaj testirajo nekaj. Samo kako je tole skupaj z manjhnim številom motrjev (3 enote), varčevanje z gorivom, gumami in pragmatičnm pristopom ekip smiselno pa je drugo vprašanje. Da ne dodajamo umazanega zraka, DRS in smešnih kazni ob vsakem krivem ali ne krivem incidentu.

To bi bil kar clusterfuck, verjetnost za nesreče bi bila visoka, to pomeni stroške, itd. Že to, poleg tega da najhitrejši nočejo obratnega vrstnega reda, bi pomenilo, da ekipe ne bi bile za.

Trenutni kvalifikacijski sistem mi je dober, se mi pa vseeno zdi čisto ok, da nekaj vikendov za tale eksperiment s sprint dirkami žrtvujejo. Že metodologija mi je všeč - da se poskusno spremembe previdno spobajo, tako bi se moralo počet že od nekdaj. Mogoče bo pa pozitivno presenetilo.

Kako bi kalkuliral, ce bi bil obratni vrstni red glede na trenutno stanje na lestvici?
Obratni vrstni red ni ravno najboljsa opcija. To kar so letos zaceli, da ima prvi manj casa na razpolago v vetrovniku itd je po moje pravi pristop. Plus omejeni budgeti. Da postane malo bol fer tudi za manjse ekipe.

weasel je 27. apr 2021 ob 11:08 izjavil:

Matevz96 je 27. apr 2021 ob 08:23 izjavil:

TribesMan je 26. apr 2021 ob 18:29 izjavil:

Tole zna bit "zabavno"...

https://www.formula1.com/en/latest/arti...

IMO bi morali poskusiti takšen siste: FP1, FP2, FP3, Sprint race z obratnim vrstnim redom trenutne lestvice, Race.

Tako bi ohranili vse tri proste treninge (s predlaganim sistemom je v praksi le še FP1) in dali slabšim ekipam nekaj možnosti za točke. Poleg tega pa bi še za par 100% povečali število prehitevanj.

Tudi FP2 je (60min), ampak v soboto pred sprintom.

Kolikor sem gledal je po FP1 qually za sprint in z njim Parc Ferme torej FP2 nima ravno smisla če je avto že zaklenjen.

A je kdo gledal monaco historic grand prix?



dirka med Alesijem in Wernerjem je bla res čudovita in na nož, do momenta ko se je Alesi zašaltal.

Turcija namesto Kanade letos
https://www.formula1.com/en/latest/arti...

https://www.racefans.net/2021/04/28/fea...

Merc ves čas korigiral moč pogonske enote, da ne bi FIA prehitro šla v spremembo pravil...

Zanimivo da persone, kot je brawn, tega niso prej spregledale...pa bernie je tudi bil včasih maček, ki je točno vse vedel, kar se je dogajalo...

Saj so vedeli, samo ima preveč ljudi interes, da se vse rekordi slava in ostalo prenese nazaj v anglijo. Kot prvo, je F1 še vedno (in bo ostalo tako) angleška zadeva. In mnogim se zdi "prav", da se tudi rekorde on ostalo prenese nazaj "kamor spadajo". Potem so tukaj ljudje, ki imajo neposredni finančni interes. Schumacherjev imperij je bil zgrajen v memčiji, angleži pa od tega niso imeli nič, pri LH pa je drugače.

Vse je šlo po planu, edino Nico jih je presenetil (itak je vedel, da mu tega ne bi več pustili, tako da je raje šel). Problem je z leti postal edino v tem, da tekme niso bile več zanimive, tako da so zdaj malenkost popravili pravila, ravno toliko, da bo zanimivo, še vedno pa bi moral biti LH prvak (da bo postal GOAT itd...). Morda so se ušteli, morda ne, bomo videli.

Verjemite pa, če bi se šlo za recimo Red Bull (ali celo Ferrari), bi pravila popravljali že leta 207-2018 in ne šele 2022. Mercedes se je (pre)dolgo pustilo tako dominanten.

Sej o tem da pri MB fejkajo se je že lep čas šušljalo, sam hudič je, da je to težko dokazat :)

Me spomni na začetek 2000-ih in Ferrarijev traction control. Drugi dirkači so opozarjali na to, rdeča dirkalnika sta črtkane črte puščala po stezi (očiten znak) sam kaj, ko je bil tako premeteno skrit, da ga komisarjem ni uspelo dokazat. FIA nazadnje obupala in nazaj legalizirala sistem, šele s standardizirano elektroniko so uspešno dosegli preprečitev podobnih štosov.

ripmork je 30. apr 2021 ob 12:04 izjavil:

Me spomni na začetek 2000-ih in Ferrarijev traction control. Drugi dirkači so opozarjali na to, rdeča dirkalnika sta črtkane črte puščala po stezi (očiten znak)

To je samo ociten znak, da TC ni deloval kot bi moral.