Slo-Tech - Uberju trenutno ni treba razkrivati podrobnih finančnih rezultatov, a so to vseeno storili, da bi se nekoliko dvignili zaupanje med zaposlenimi, investitorji in javnostjo. Tako sedaj vemo, da je Uber v letu 2016 ustvaril 20 milijard dolarjev prihodkov, od česar je po plačilu voznikov ostalo 6,5 milijarde dolarjev. S tem je Uber ustvaril 2,8 milijarde dolarjev izgube, če ne štejemo kitajske podružnice, ki so jo sredi lanskega leta prodali. Ta je sicer letno ustvarjala okrog milijardo dolarjev izgube.
Sedaj pa si je Uber v Kaliforniji nakopal še 1,13 milijona dolarjev kazni, ker je voznikom dovolil voziti pod vplivom alkohola. V resnici gre za teko imenovano ničelno toleranco, ki od podjetja zahteva, da takoj preveri in ukrepa ob vseh pritožbah glede voznikov pod vplivom alkohola. V takem primeru morajo voznika nemudoma suspendirati in izvesti preiskavo. Izkazalo se je, da se Uber tega ni dovolj strogo držal, saj številnih voznikov ni prijavil svoji komisiji in jih ni suspendiral. Od avgusta 2014 do avgusta 2015 so dobili 2047 pritožb, voznike pa so suspendirali le v 574 pritožbah. CPED (Consumer Protection and Enforcement Division) je pod drobnogled vzel 154 pritožb in ugotovil, da Uber v 149 primerih voznikov ni pravočasno suspendiral in v 133 primerih jih ni niti preiskal. V vsaj 25 primerih Uber ni storil nič, čeprav so bile proti vozniku vložene tri ali več pritožb.
Uber pravi, da gre za stare dogodke in da so sistem do danes že dovolj nadgradili, da se to ne more več ponoviti.
Nizka cena gor ali dol. Prevoz potnikov ne more bit urejen kar tako na hojladri kot si je kavbojc zamislil. Kot je bilo že mnogokrat rečeno, je lahko biti konkurenčen če iščeš luknje in si na meji prekrška. Šli bi se prevozniško firmo, a odgovornosti bi imeli samo toliko kot jo ima na primer trgovski posrednik. Ne štima nikakor. Rajo itak briga dokler se komu kaj ne zgodi. Samo da je nizka cena, ko pa res pride do težav bi pa vsi leteli na sodišče.
Dokler te lastna pamet ne tepe je vse v redu so rekli.
Wie nennt man einen Moderator mit der Hälfte des Gehirnis ?
Vse so vas polna usta proti Uberju. Ampak ura je že skoraj poldne, treba bo pohitet s prevoz.org, da ne bodo do zvečer že vsi proti Ljubljani zasedeni. Al pa se hitr objavt gor, predno vsi "stranke" dobijo voznika. "da se skompenzira bencin", ker ste pač cheap madrfakrji.
še dobr, da je prevoz.org tolk mejhen pa da jim ni treba dat 10c od fure, ker si prek njihove platforme dobil še 3 hlapce, da so ti dal 3x3eur. ker pol pa adijo pamet na ulce!
Prevozi.org nimajo praktično ničemer z Uberjem; glavna poanta je, da je škoda, da bi nas več ljudi šlo vsak s svojim avtom v isto smer, ko pa gremo lahko le z enim vozilom (in si morda delimo stroške goriva ipd.) in ni na voljo neke dobre javno prevozne alternative ... so pa tudi podjetja, ki ponujajo prevoze tam (a ta so prišla sama kasneje).
Sam sem se že peljal tudi z ljudmi, ki sploh niso zahtevali oz. niso hoteli sprejeti plačila (bodisi so imeli že poravnane stroške goriva ipd.).
Že najmanj kot študenti smo to počeli ves čas, še pred prihodom prevozi.org, kaj šele Uberja.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
Vse so vas polna usta proti Uberju. Ampak ura je že skoraj poldne, treba bo pohitet s prevoz.org, da ne bodo do zvečer že vsi proti Ljubljani zasedeni. Al pa se hitr objavt gor, predno vsi "stranke" dobijo voznika. "da se skompenzira bencin", ker ste pač cheap madrfakrji.
še dobr, da je prevoz.org tolk mejhen pa da jim ni treba dat 10c od fure, ker si prek njihove platforme dobil še 3 hlapce, da so ti dal 3x3eur. ker pol pa adijo pamet na ulce!
Uber bo na trg zagotovo prinesel nekaj osvežitve v smislu načina nudenja taksi storitev, a dokler masovno krši zakonodajo po celi obli, ga je treba pribijat na križ. Znova in znova. Kot zombija, ki kar noče umret.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Vse so vas polna usta proti Uberju. Ampak ura je že skoraj poldne, treba bo pohitet s prevoz.org, da ne bodo do zvečer že vsi proti Ljubljani zasedeni. Al pa se hitr objavt gor, predno vsi "stranke" dobijo voznika. "da se skompenzira bencin", ker ste pač cheap madrfakrji.
še dobr, da je prevoz.org tolk mejhen pa da jim ni treba dat 10c od fure, ker si prek njihove platforme dobil še 3 hlapce, da so ti dal 3x3eur. ker pol pa adijo pamet na ulce!
So Sam pokazal svojo pmejenost.
Carpooling he zazeljen is mnogih vidikov. Sam prevoznikom be disi.
Nekaj drugega pa se je iti taksi sluzbo in izogibati odgovornost.
Uber je podjetje, ki še nikoli ni ustvarilo dobička, ga po projekcijah še vsaj 10 let ne bo in je do danes pokuril preko 7 miljard dolarjev, njegova tržna vrednost pa je 68 miljard. Ne morem verjet, da takšno podjetje sploh lahko obstaja. Živimo v narobe svetu.
Prevozi.org nimajo praktično ničemer z Uberjem; glavna poanta je, da je škoda, da bi nas več ljudi šlo vsak s svojim avtom v isto smer, ko pa gremo lahko le z enim vozilom (in si morda delimo stroške goriva ipd.) in ni na voljo neke dobre javno prevozne alternative ... so pa tudi podjetja, ki ponujajo prevoze tam (a ta so prišla sama kasneje).
Sam sem se že peljal tudi z ljudmi, ki sploh niso zahtevali oz. niso hoteli sprejeti plačila (bodisi so imeli že poravnane stroške goriva ipd.).
Že najmanj kot študenti smo to počeli ves čas, še pred prihodom prevozi.org, kaj šele Uberja.
Jaz pa nisem nikoli fehtal oz štopal. Sem si raje kupil svoj avto.
... če bi si vzel trenutek časa in malenkost razmislil, bi ugotovil, da ni poanta (samo) v lastništvu vozila
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
Ceste zrihtat, zeleznico zrihtat pa dat vec avtobusov gor. Pa magar s 50 letno koncesijo za tujce, ki to zrihtajo. Carpooling je se zmeraj nepotrebno onesnazevanje. Do takrat je pa avto pac bolj komot, ker nisi odvisen od tocnosti/resnosti drugih oni pa ne od tebe. Ljubljanski bicikelj se lahko nadgradi z elektricnimi skuterji, da ne bo izgovor, da ne mores presvican na sestanek.
Vse so vas polna usta proti Uberju. Ampak ura je že skoraj poldne, treba bo pohitet s prevoz.org, da ne bodo do zvečer že vsi proti Ljubljani zasedeni. Al pa se hitr objavt gor, predno vsi "stranke" dobijo voznika. "da se skompenzira bencin", ker ste pač cheap madrfakrji.
še dobr, da je prevoz.org tolk mejhen pa da jim ni treba dat 10c od fure, ker si prek njihove platforme dobil še 3 hlapce, da so ti dal 3x3eur. ker pol pa adijo pamet na ulce!
Uber dokazano nateguje voznike in potnike. Prevozi.org je pa dogovor, kjer sta zadovoljna oba brez posrednikov. Problem je samo to, da je pri nas to 'delo na crno'.
Uber je podjetje, ki še nikoli ni ustvarilo dobička, ga po projekcijah še vsaj 10 let ne bo in je do danes pokuril preko 7 miljard dolarjev, njegova tržna vrednost pa je 68 miljard. Ne morem verjet, da takšno podjetje sploh lahko obstaja. Živimo v narobe svetu.
Borzni trg je legalizirana kraja denarja.
Wie nennt man einen Moderator mit der Hälfte des Gehirnis ?
Uber je podjetje, ki še nikoli ni ustvarilo dobička, ga po projekcijah še vsaj 10 let ne bo in je do danes pokuril preko 7 miljard dolarjev, njegova tržna vrednost pa je 68 miljard. Ne morem verjet, da takšno podjetje sploh lahko obstaja. Živimo v narobe svetu.
Uber je podjetje, ki še nikoli ni ustvarilo dobička, ga po projekcijah še vsaj 10 let ne bo in je do danes pokuril preko 7 miljard dolarjev, njegova tržna vrednost pa je 68 miljard. Ne morem verjet, da takšno podjetje sploh lahko obstaja. Živimo v narobe svetu.
Borzni trg je legalizirana kraja denarja.
Trg je religija.
Dobra dobra
Wie nennt man einen Moderator mit der Hälfte des Gehirnis ?
Jaz pa mislim, da je izguba samo fiktivna. Kot, da bi rekel, da imajo zlate jame izgubo.
Ni fiktivna. Zaradi politike QE je sistem poln denarja in venture capital pumpa startupe (in firme ki to vec niso) v cimvecjo vrednost. Dobicek je drugotnega pomena. Denar dobijo nazaj, ko je IPO in se firma proda. Po prodaji pa tako velika firma kot je uber dobi spet kje kapital, da se napihuje. Ideja je pac da tolces izgubo, in z dumpinskimi cenami in drugimi takimi prijemi ubijes vso manjso konkurenco, leta kasneje pa zacnes privijat. Ko ne bo vec taksistov v ameriki zaradi uberja bodo v njihovem machine learning oddelku razvili engine, ki bo iz podatkov spizdenih iz telefona uporabnika ugotovil, kok je ta uporabnik pri denarju in koliko je še pripravljen placat. In se bo colalo na veliko. Razlog zakaj vsi direktorji v ameriki okol hodijo s trdim ko slisijo machine learning je zato, ker obljublja maksimizacijo dobickov. Sveti gral prodaje, ko ves tocno kaj in kako in za koliko komu prodajat, in tocno kako kupovat (v tem primeru kako cim ceneje kupit voznike).
Vse so vas polna usta proti Uberju. Ampak ura je že skoraj poldne, treba bo pohitet s prevoz.org, da ne bodo do zvečer že vsi proti Ljubljani zasedeni. Al pa se hitr objavt gor, predno vsi "stranke" dobijo voznika. "da se skompenzira bencin", ker ste pač cheap madrfakrji.
še dobr, da je prevoz.org tolk mejhen pa da jim ni treba dat 10c od fure, ker si prek njihove platforme dobil še 3 hlapce, da so ti dal 3x3eur. ker pol pa adijo pamet na ulce!
Pa ne moreš primerjat Uber in pa prevoz.org. Gre za popolnoma različna koncepta!
V obeh primerih imaš na eni strani voznike, ki vozijo svoj avto, na drugi strani pa potnike, ki želijo nekam potovati. Vmes je platforma preko katere se voznik in potnik sporazumeta o tem kam se bosta peljala skupaj in kakšen prispevek pričakuje za to voznik.
Meni se zdi koncept povsem enak, le izvedba je malo drugačna.
Na eni strani imaš voznike, ki nekam grejo in vzamejo še nekoga s sabo, na drugi pa voznike, ki čakajo, da jim nekdo pove, kam naj grejo. Koncept ni enak.
Uf! Uf! Je rekel Vinetou in se skril za skalo,
ki jo je prav v ta namen nosil s seboj.
Je poglavitna razlika v tem, da je glavna poanta v delitvi stroškov, ker se vsi (navadni državljani) peljemo v isto smer (kamor bi se peljali tako ali tako); ob tem da so tudi vozniki (sicer resda redki), ki nič ne zaračunajo (si pa tako najbrž gradijo novo mrežo prijateljev, ali pa si samo želijo družbe ipd.).
Kasneje pa so prišli oz. se najdejo tudi podjetja, ki jo uporabljajo v poslovne namene prevoza oz. iskanja strank; ampak to so dejansko tudi registrana prevozna podjetja (izdajo račun, imajo prijavljene voznike, dražjo registracijo vozila itd.); v nasprotnem primeru pa bi šlo za nelegalen prevoz na črno.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
Pa saj Uberjevi vozniki, ki niso hkrati potniki so tudi s.p.jevci, v nasprotnem primeru bi šlo za prevoz na črno.
Glavna razlika je drugje, to da prevozi ne izkoriščajo svojih voznikov na ta način kot jih Uber, sama platforma jim to sicer omogoča, zato tudi sta na prvi pogled podobni zadevi. Ampak tisti haklc o izkoriščanju je bistven za ugotovitev da pri Uberju res gre za delovno razmerje, kot vedno več sodišč po svetu ugotavlja.
Glavna razlika je drugje, to da prevozi ne izkoriščajo svojih voznikov na ta način kot jih Uber, sama platforma jim to sicer omogoča, zato tudi sta na prvi pogled podobni zadevi. Ampak tisti haklc o izkoriščanju je bistven za ugotovitev da pri Uberju res gre za delovno razmerje, kot vedno več sodišč po svetu ugotavlja.
Mislim, spet butaste izjave o izkoriščanju...
A Ueberjevi zaposleni letajo okoli s pištolo in prisiljujejo običajne ljudi da vozijo za njih?
"Life is hard; it's even harder when you're stupid."
Ne razumeš poante, na prostem trgu JE dovoljeno tebi kot podjetju izigravat partnerje podjetja da tekmujejo kdo bo delal ceneje zate. Taka zadeva pa ni dovoljena oziroma ima konkretne varovalke v primeru delovnih razmerij.
Uber izigrava floto s.p.-jevcev in pravilno se vedno več sodišč odloča da pripadajo tej floti pravice zaposlenih.
V primeru da tega izigravanja ne bi bilo(ampak to izigravanje je bistvo poslovnega modela od Uberja in ne neka mimogrede zadeva) je to vprašanje ali jim te pravice pripadajo manj pomembno in se ga ponavadi noben ne dotakne.
Ne razumeš poante, na prostem trgu JE dovoljeno tebi kot podjetju izigravat partnerje podjetja da tekmujejo kdo bo delal ceneje zate. Taka zadeva pa ni dovoljena oziroma ima konkretne varovalke v primeru delovnih razmerij.
Sam vse delovna področja nimajo tega urejenega.
Taksiji skoraj ziher ne, ker preveč nategujejo ljudi. Vsaj v Sloveniji. Nemčija ima to urejeno.
To ni izigravanje ljudi, ampak boj za ljubi kruhek.
Kako boš pa tožil podjetje, ki nima sedeža v tvoji državi? Na ameriških sodiščih tujci težko zmagajo.
"Life is hard; it's even harder when you're stupid."
Glavna razlika je drugje, to da prevozi ne izkoriščajo svojih voznikov na ta način kot jih Uber, sama platforma jim to sicer omogoča, zato tudi sta na prvi pogled podobni zadevi. Ampak tisti haklc o izkoriščanju je bistven za ugotovitev da pri Uberju res gre za delovno razmerje, kot vedno več sodišč po svetu ugotavlja.
... pa to seveda, da je prevozi.org zgolj spletna platforma in nima v bistvu prav nič s samimi prevozi razen strikne koordinacije med iskalci in ponudniki (je brezplačna stran dana vsem v souporabo itd.).
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
- platforma je za vse brezplačna in dana v prosto uporabo komurkoli
- platforma nikogar (torej tudi voznikov ne) ne izkorišča za svoje dobičkonosne namene
- v osnovi ne potrebuješ nobene posebne prijave, ali aplikacije, da si lahko najdeš prevoz
- kar nadalje pomeni, da nimajo oz. ne zbirajo tvojih osebnih podatkov (če jim jih res sam ne daš)
- primarna naloga je delitev stroškov ljudi, ki se tako ali tako peljejo v isto smer (enkrat si ti voznik, spet drugič si potnik itd.)
- je v skladu s slovensko zakonodajo
... pa zagotovo se najde še kakšna.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
@NinjaMig21, taksist pri podjetju ima zagotovljeno minimalno plačo + odpravnino, kar mu zmanjšuje tveganje in povečuje pogajalsko izhodišče za plačo. Uber pa je svoje voznike dal v pogajalsko izhodišče, kjer nimajo nobene moči. Ker za veliko teh voznikov obstajajo elementi delovnega razmerja (če uporabim izraz iz slo. zakonodaje) je to izkoriščanje. Pri prevozi.org je bistveno manj takih voznikov(oziroma ne vem da bi sploh bili kaki taki, pri Uberju je načeloma 90% flote take).
@Invictus, to da je tuje podjetje težko tožit je glavni razlog da se politika zdaj sploh vmešava v regulacijo Uberja v raznih državah.
- platforma nikogar (torej tudi voznikov ne) ne izkorišča za svoje dobičkonosne namene
- v osnovi ne potrebuješ nobene poseben prijave, ali aplikacije, da si lahko najdeš prevoz
- kar nadalje pomeni, da nimajo oz. ne zbirajo tvojih osebnih podatkov (če jim jih res sam ne daš)
- primarna naloga je delitev stroškov ljudi, ki se tako ali tako peljejo v isto smer (enkrat si ti voznik,spet drugič si potnik itd.)
- je v skladu s slovensko zakonodajo
... pa zagotovo se najde še kakšna.
Vse to so razlike v izvedbi koncepta, ki še vedno ostaja enak. Tisti, ki hoče nekam potovat plača tistemu, ki ga pelje, vmes pa je platforma, ki omogoča lažjo komunikacijo.
Par alinej je povsem mimo. Npr., ugotovili smo že, da prevozi ravno tako ponujajo možnost, da nekdo "pokliče taksi" preko spletne strani.
Prav v svojem jedru je koncept drugačen, najprej je Uber tu, da zasluži denar s prevozi (vozniki in potniki), tega ne prevoz.org ni.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
@NinjaMig21, taksist pri podjetju ima zagotovljeno minimalno plačo + odpravnino, kar mu zmanjšuje tveganje in povečuje pogajalsko izhodišče za plačo. Uber pa je svoje voznike dal v pogajalsko izhodišče, kjer nimajo nobene moči. Ker za veliko teh voznikov obstajajo elementi delovnega razmerja (če uporabim izraz iz slo. zakonodaje) je to izkoriščanje. Pri prevozi.org je bistveno manj takih voznikov(oziroma ne vem da bi sploh bili kaki taki, pri Uberju je načeloma 90% flote take).
@Invictus, to da je tuje podjetje težko tožit je glavni razlog da se politika zdaj sploh vmešava v regulacijo Uberja v raznih državah.
Se ne strinjam, da gre pri Uberju za delovno razmerje. Razlika med prevozi je le v tem, da Uber vmes pobere provizijo in poskrbi za plačilo, pri prevozi.org pa ljudje operirajo z gotovino.
Še manj se strinjam, da so Uber vozniki postavljeni v slabši položaj od redno zaposlenih taksistov. So precej bolj svobodni in imajo veliko večji razpon dohodkov kot redno zaposleni taksisti.
@Invictus, to da je tuje podjetje težko tožit je glavni razlog da se politika zdaj sploh vmešava v regulacijo Uberja v raznih državah.
Politika se vmešava , ker Ueber vozniki ne izpolnjujejo zakonskih pogojev za voznike, ki prevažajo druge, tretje osebe. Tukaj je srž problema, ker lahko potem prevaža potnike vsak lokalni pijanček.
Večina ljudi, ki ponuja prevoz, na koncu pričakuje plačilo.
Lahko, vendar ne prevoz.org, Uber pa.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
Prevozi.org: voznik bo šel na pot, tudi če nima potnika, ker gre na to pot zaradi opravka. Uber: voznik ne bo šel na pot, če ne bo imel potnika. Dovolj velika razlika?
Uf! Uf! Je rekel Vinetou in se skril za skalo,
ki jo je prav v ta namen nosil s seboj.
To ni nujno res. Na prevoz.org lahko iščeš ljudi, ki rabijo prevoz in jih greš namensko iskat. Prav tako lahko kot Uber voznik pobereš naključnega potnika, ki gre slučajno v tvojo smer.
To ni nujno res. Na prevoz.org lahko iščeš ljudi, ki rabijo prevoz in jih greš namensko iskat. Prav tako lahko kot Uber voznik pobereš naključnega potnika, ki gre slučajno v tvojo smer.
Na prevoz.org lahko tudi isces ljudi, ki iscejo prevoz in so hkrati elektricarji in potem te elektricarje zaposlis v svojem podjetju, ki se ukvarja z izgradnjo elektrarn. Lahko bi, samo je takih ljudi malo. Tako kot je malo taksnih, ki sluzijo tako, da na prevoz.org pobirajo ljudi.
Prevoz.org je ride sharing portal. Placilo je vedno opcijsko.
