Tesla - začetek konca?

Čas kitajskih avtov v evropi sigurno pride, ampak do tega smo še kar nekaj oddaljeni. Noben pri zdravi pameti ne bo kupil xy čunga lunga za katerega je včeraj prvič slišal, nima servisne mreže,... Nekoč so na tej točki bili korejci, še pred tem japonci. Oboji so v štartu veljali za vzhodne polizdelke in so rabili desetletja, da so si prislužili zaupanje kupcev.

Čeprav verjetno je malo razlike, če si iz ZDA ali pa iz Kitajske. In tudi je razlika, če si že nekaj let na sceni. Kitajskih je pa kar nekaj "enodnevnih" firm, ki so res tvegan nakup. Medtem, ko MG, BYD, Nio so pa (malo) bolj resni igralci (pa verjetno še kateri ampak ne poznam vseh)

Mr.B je 7. feb 2024 ob 12:29 izjavil:

In fact, Tesla is now the worst performing stock of the S&P 500 year-to-date.
Tesla shares have fallen about 25 percent this year, knocking the stock off what CNBC's Jim Cramer has pegged as the "Magnificant Seven." (Apple, Microsoft, Alphabet, Meta, Amazon, and Nvidia are the other six stocks on the list.)

Tudi v tej temi bos pisal bedarije? Tudi Meta je bila worst performing leta leta 2022. Poglej si graf.
Enako je nvidia naredila ogromen skok in je kandidatka za worst performing delnico leta 2024 ali 2025.

Kot zanimivost. Delnica je krepko visja kot 4. januarja 2023. Zakaj sem izbral ta datum, je menda jasno.
Je delnica precenjena? Ce Tesla ne bo razsirila trg, gotovo.

Gregor P je 7. feb 2024 ob 12:41 izjavil:

Delnica Tesle je bila vedno daleč precenjena; ampak dokler jo pač folk kupuje, težko pametuješ.

Enako je bilo prevladujoce mnenje leta 2018. Trg se je takrat motil. Ali se moti tudi tokrat, bomo videli.. v prihodnosti.

Tesla vse bolj v nemilosti Wall Streeta

... Še bolj izpostavljena je Tesla, zaradi nore rasti dolga leta ljubljenček Wall Streeta, zdaj pa delnica, ki je letos znotraj indeksa S & P 500 utrpela največje izgube (-31 %). Pri Wells Fargu so cinično zapisali, da je Tesla rastoče podjetje brez rasti.

Tesla izgublja tržni delež
Če se je še v letih 2021 in 2022 zgodilo, da je imela Tesla v posameznem četrtletju tudi več kot 50-odstotno rast prihodkov od prodaje avtomobilov, je bila rast v zadnjem lanskem četrtletju vsega enoodstotna. Vsekakor mnogo premalo za vrednotenja, ki spremljajo Tesline delnice. Te tudi po zadnjih padcih kotirajo pri 40-kratniku dobička, zato niso izključeni nadaljnji večji padci, sploh ker na trgu električnih vozil ni več takšnega navdušenja, Tesla pa izgublja tržni delež. Leta 2020 ga je imela v ZDA 80 odstotkov, lani le še 55 odstotkov. Wells Fargo je zato ciljno vrednost Teslinih delnic (te trenutno kotirajo pri 171 dolarjih) znižal z 200 na 125 dolarjev. Črni scenarij predvideva celo padec pod 50 dolarjev. Zmernejši so bili pri banki UBS, kjer so ciljno ceno popravili z 225 na 165.

Tema se znova oživlja, torej čas za nakup :D

Pa daj nehaj no...teh zgodb smo se dovolj naposlušali. Fitnes firma da na pecikl ipada in je tehnološko podjetje. Wework da na kafe mašino ipada in je tehnološko podjetje. Te pravljice so že izpete. In ja, tesla je automaher. Vse ostalo so pravljice za hajpanje delnice. Ampak trg se nekako več ne strinja s tem.

Ena moznost je, da se FSD izboljsave ne ustavijo: hitrost iteracije posodobitev so mocno pohitrili. Ce letno zasluzijo 1000$ dolarjev na avto za programje, je to: 6mil * 1000$ = 6 milijard ekstra profita. Letno na ceste spravijo (trenutno) 2 milijona avtomobilov, kmalu bo vec.

Dejansko bi lahko popolnoma demolirali konkurenco (predstavljaj si, da recimo avto za 40k evrov, prodas z negativno marzo 5k, ker ves da bos nazaj dobil s subscriptonom.. dejansko bi lahko Tesle 3 prodajali za 30k evrov) . Je pa tudi res, da pri avtoindustriji drzava noce, da proizvajalec propade in poseze na trg ter prepreci zmagovalcem, da bi pobrali smetano.

Potem pa vracunaj se potencialni uspeh pri robotiki. Pri tehnoloskih delnicah je asimetrija ogromna in zmagovalne firme na koncu sluzijo nore denarje.

Imo, je Tesla vse boljsi nakup. Ce jim ne rata, je dno verjetno nekje med 50 in 100$. Ce jim rata, gre lahko tudi do 500$ in vec. Ce se cena delnice pribliza 120$, bom verjetno kupil.

Pri investicijah gre za lovljenje ugodnega risk/reward razmerja. Itak, da ni enostavno.

Ja, Tesla je še vedno L2.
L5 je oddaljen še vsaj desetletje in vprašanje je ali ga bo Tesla sploh kdaj dosegla (če bodo trmasto zavračali lidar).
Avto še parkirati ne zna (vsaj ne v standardno parkirno mesto, torej da ni toliko lufta levo/desno ali spredaj/zadaj da znaš sam z zaprtimi očmi), ne dela niti nadzor dežja čez kamere, nekateri pa že kar FSD vidijo ;-)

SambaShare je 20. mar 2024 ob 23:41 izjavil:

Problem je, da vožnja zahteva neko mero splošne inteligence, ki je Teslin pristop pač nima.

Teslin pristop ima verjetno celo najvec inteligence v primerjavi s konkurenco.

To kar smo profeti tukaj trobili že pred 3 leti in so nas fanboyi zasmehovali, zdaj doživlja svojo srečanje z realnim svetom tudi v glavnih medijih

https://www.marketwatch.com/articles/te...

Muskovih pravljic je konec, predvsem da je tesla tech in kaj jaz vem kaj. Ne ni, je avtomaher, kot vsi ostali.

"Tesla CEO Elon Musk is fond of saying his company could be worth more than Apple and Saudi Aramco combined. For that to come true, the electric vehicle company would have to be a true innovator, fueled by disruption.

As of late, Tesla looks far from that. Instead, it resembles another Toyota Motor. For investors, that's a nightmare."

V članku je izpostavljena valuacija proti Toyoti. 10 vs 41. Kaj vam tukaj pametujem že od vrha v 2021? Pot dol še je dolga.

Pomoje se bo tudi ustalila nekje med 100 in 150 in tam ostala za mnogo mnogo let od boga pozabljena. Tako kot ogromno instantnih balonov, ki so se hitro napihnili in potem izpraznili.
Na tej vredsnosti pa jo bodo držali bag holderji, ki jih je tudi tukaj kar nekaj.

Ti odstotki pa so kar realna slika, ki bo pomoje ostala do konca desetletja. Trg, ki je bojda forward looking pravi, da so EV, Green, ESG na wallstreetu grde besede

Matejjjjj je 4. apr 2024 ob 11:17 izjavil:

na cestah že opažam kitajske modele. Niso ne vem kaj, ampak iskreno, napram škodi enyaq in ID4 so dejansko lepi. Škoda je pomoje najgrši električni avto na cesti.

Škoda in VW sta za bruhat, res je. Ampak obliko se ne ocenjuje. Problem koncerna VW je, da so tehnološko zaostali, njihovi produkti pa so pol izdelki z polno napakami!

Veš kaj je moja težava s VW & co? Da en EV ekvivalent passata stane 60k€ in ima doseg na ac mogoče 300km. In ta problem nima nobene veze ne s SW, ne z ropotanjem armature

Sparkxl je 4. apr 2024 ob 12:44 izjavil:

Veš kaj je moja težava s VW & co? Da en EV ekvivalent passata stane 60k€ in ima doseg na ac mogoče 300km. In ta problem nima nobene veze ne s SW, ne z ropotanjem armature

Ja, ker je EV in to pride zraven. A ti je Berlingo tudi zanič, ker vanj ne gre 10 palet robe?

Ta video sem že prilepil v eno temo

Gregor P je 4. apr 2024 ob 14:43 izjavil:

Ta video sem že prilepil v eno temo

Clovek se res vprasa koliko zaupati "novinarjem", ki neprestano omenjajo izkoristek, govorijo pa o porabi. Izkoristek ni nikoli v miljah na kWh, ampak le v odstotkih. Iz njihovega testa nikjer ni razvidno kako so v resnici razvrsceni po izkoristku.

Zakaj propad? Zgolj korekcija nerealnih pričakovanj.

Je tesla model 3/y kaj boljši ali slabši avto, če je delnica 200 ali 100?

Utk je 22. apr 2024 ob 13:42:27 izjavil:

Je tesla model 3/y kaj boljši ali slabši avto, če je delnica 200 ali 100?

Dejansko lahko rata slabsi, ker zacnejo delnicarji pritiskat, zacnejo zmanjsevat stroski, ...

Ne vem zakaj si napisal kot da je to dobra stvar :)

BigWhale je 22. apr 2024 ob 15:02:10 izjavil:

Utk je 22. apr 2024 ob 14:43:20 izjavil:

To velja za švabe. Pri tesli ni delničarjev, je samo Musk.

Emm, to dejansko ni res.

Seveda ni. Poleg tega Muska pred bankrotom kakorm vem drži samo visoka cena delnice Tesle, sploh po zgodbi s Twitterjem.

Kje smo zdaj s TLSA, a je že bankorat na vidiku, prodamo hitro, dokler vse ne izpuhti?

A niso več likvidni, da bi sploh lahko imeli dovolj denarja za plačilo dobaviteljem delov in že to vpliva na proizvodnjo?

Kolikor vem je Tesla likvidna, ima zalogo denarja, relativno malo dolgov, dosti sami delajo ... skratka, vojna kar se njih tiče lahko traja še lep čas. Če nič drugega bodo zopet služili s CO2 kuponi, ker bodo drugi prodali manj EVjev in bodo prisiljeni kupovati.