Hyundai in Kia bosta plačala 200 milijonov dolarjev odškodnin, ker je bilo avtomobile enostavno krasti

Hyundai in Kia sta se poravnala v kolektivni tožbi, ki je proti njima tekla v ZDA. Razlog pa ni bila kakšna varnostna pomanjkljivost vozila, ki bi ogrožala voznike, temveč nezadostna zaščita pred krajami. V letih 2011-2021 so bile kie, v letih 2015-2021 pa tudi hyundai izjemno ranljivi, kar je javnost spoznala lani, ko se je na TikToku pojavila moda z imenom Kia Challenge. Vozila je bilo tako enostavno odkleniti in zagnati, da so ljudje kar tekmovali, kdo bo to storil bolj dramatično.

Posledice so bile dramatične. Do letošnjega februarja so zabeležili 14 prometnih nesreč in osem smrtnih žrtev, ki so bile neposredno povezane s krajami in nepooblaščeno vožnjo teh vozil. Statistika je bila neizprosna. V New Yorku so na primer v letih 2020-2022 zabeležili 500-odstotni porast števila kraj avtomobilov znamke Kia. V Filadelfiji je bilo v letih 2019-2022 ukradenih 6-krat več vozil Kia in 3-krat več vozil Hyundai kot pred tem. To niso osamljeni primeri, saj so proti proizvajalcema tožbe vložile številne lokalne oblasti, denimo v Seattlu in Baltimoru. Tožilstvo v 17 zveznih državah je minuli mesec zahtevalo odpoklic problematičnih vozil.

Razlog je bila odsotnost blokade motorja (immobilizator), zato so se vozila zagnala tudi brez kodiranega ključa. To tehnologijo ima 96 odstotkov novih avtomobilov, a le 26 odstotkov vozil omenjenih proizvajalcev. Proizvajalca sta le počasi reagirala. Do letošnjega leta sta programsko nadgradnjo celo zaračunavala, šele odtlej pa so nadgradnje brezplačne. Sedaj bodo izplačali tudi odškodnine, ki bodo znašale do 6125 dolarjev za lastnike uničenih avtomobilov, za poškodovane pa do 3375 dolarjev. Prav tako bodo pokrili druge stroške, denimo izgubo bonusa pri zavarovanju, stroške avtovleke, nadomestnih vozil in podobno. Skupno bodo lastnikom ukradenih vozil vrnili 145 milijonov dolarjev. Kdor vozilo še ima in ga ni možno nadgraditi, bo dobil fizično zaščito pred zagonom.