Nenadoma večina letal zna sodelovati s 5G

Z uporabo pasu C za omrežje 5G in strahom letalskih prevoznikov, da bo to vplivalo na varnost poletov se je tresla gora, a rodila se bo miš. Uprava za letalstvo v ZDA (FAA) je v četrtek certificirala trinajst radarskih višinomerov za uporabo na letalščih, kjer je v uporabi pas C 5G. To pomeni, da lahko neovirano leti že 78 odstotkov letal ameriških letalskih prevoznikov, med njimi vsi modeli Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, 787 in Airbus A300, A310, A319, A320, A330, A340, A350, A380. FAA nadaljuje preverjanje ostalih višinomerov, zato lahko kmalu pričakujemo popolno sprostitev poletov.

S tem je FAA končno začela preverjati, kar je prej trdila na pamet. Ker pas C 5G obsega spekter od 3,7 do 3,98 GHz, je FAA skrbelo, da bo to vplivalo na delovanje radarskih višinomerov, ki uporabljajo pas 4,2-4,4 GHz. Ti so nujno potrebni pri pristankih letal z instrumenti v slabi vidljivosti, zato je grozilo, da bo ob slabem vremenu zavladal kaos. FCC je prav zaradi nevarnosti interference poskrbela za 220 MHz tampona med 5G in višinomeri, a slabe naprave bi kljub temu lahko imele težave. Toda FAA ni začela preverjati višinomerov niti februarja 2020, ko je bil pas C odobren za uporabo za 5G, niti februarja lani, ko je bila izvedena njegova dražba. Medtem so v drugih državah letala normalno letala.

FAA je zaradi pomanjkanja informacij, kaj se bo zgodilo, izsilila odlog zagona 5G vse do tega tedna. Ko so ta teden omrežje zagnali, so nekateri prevozniki odpovedovali lete. Še vedno veljajo nekatere omejitve v bližini letališč, in sicer bo prihodnjih šest mesecev jakost oddajanja tam omejena. Zato se lahko zgodi, da se bo čez pol leta spor med FAA in FCC ponovil.