Prvi avtonomni tramvaj preizkusno vozil po Potsdamu

Imamo avtonomne avtomobile, tovornjake, nadzemno in podzemno železnico, zato so mestni tiri logično nadaljevanje. V nemškem Potsdamu je zapeljal prvi avtonomni tramvaj. Siemensov tramvaj je bil opremljen s tremi radarji, lidarji in devetimi kamerami, ki mu pomagajo na poti skozi mesto. Čeprav se tramvaji držijo tirov, to ne pomeni, da imajo vozniki kaj lažje delo. Prav tako se morajo izogibati prometu, hkrati pa paziti, da ne povozijo kakšnega neprevidnega pešca in da na postajah počakajo, da se vsi vkrcajo in izkrcajo. Hkrati morajo tramvaji upoštevati tudi svoje semaforje in prometne znake.

Avtonomni tramvaj v Potsdamu vozi z najvišjo hitrostjo 20 kilometrov na uro na šest kilometrov dolgem odseku linij 92 in 96. Za zdaj je potsdamski avtonomni tramvaj še v preizkusni fazi. Od pomladi je v zaprtem testiranju prevozil več kot 3000 kilometrov, sedaj pa gre za prvi preizkus v mestnem okolju. Siemens pojasnjuje, da s kompleksnimi algoritmi avtonomni tramvaj obvlada semaforje, postanke na postajah in izogibanje prometu. Prva testna vožnja je potekala brez težav, poročajo nemški mediji. Med vožnjo je v kabini seveda sedel strojevodja, ki pa mu ni bilo treba prevzeti nadzora. Potnikov niso prevažali, ker zakonodaja tega še ne dovoljuje. Šlo je za preizkus v sklopu sejma InnoTrans 2018, ki je potekal v Berlinu.

Senzorji prepoznajo vsak predmet ali živo bitje, ki je večje od mačke, tako da se za ptiče in padajoče listje ne zmenijo. Tramvaj gleda 100 metrov predse, zavorna pot pri najvišji hitrosti pa znaša 80 metrov. Na testu so pokazali, kako se tramvaj ustavi pred otroškim vozičkom in tudi pred avtomobilom. V Siemensu pojasnjujejo, da je bil razvoj avtonomnega tramvaja težji od razvoja avtonomne podzemne železnice. Razlog je predvsem kombinacija prometa, saj tramvaji večinoma nimajo svojih pasov. In v bližnji prihodnosti bodo avtonomni tramvaji postali del vsakdana.