Plačljivi vstop z avtomobilom na Manhattan dosegel cilje

Manhattan je prvi predel v ZDA, ki je po zgledu nekaterih evropskih mest uvedel cestnino za vstop vozil v mesto, ki se dinamično prilagaja obremenjenosti prometnega omrežja (congestion pricing). Tako imenovani CBDTP (Central Business District Tolling Program) se je začel izvajati 5. januarja letos, so v različnih oblikah predlagali vse od leta 2007, a je bilo nasprotovanje v delu javnosti ves čas močno. Slabega pol leta po njegovi uvedbi so prvi učinki opazni, številni pa so s posledicami zadovoljni. Gneča na cestah se je zmanjšala.

Vstop na Manhattan za osebna vozila stane devet dolarjev na dan, za motorje 4,5 dolarja in za tovornjake 14,4-21,6 dolarja. To je dovolj, da vozniki premislijo, ali se bodo v mesto res podali z osebnim avtomobilom, saj so v New Yorku na voljo številne alternative. Poročilo Regional Plan Association kaže, da se je promet na Manhattnu zmanjšal za četrtino, izgubljeni čas pa za 28 odstotkov. Zbrana sredstva, ki jih je doslej 216 milijonov, bodo vložili v javni potniški promet, torej podzemno železnico, avtobuse in primestne vlake.

Tudi v okolici plačljivega območja, kjer so kritiki napovedovali prometni zlom zaradi iskanja obvozov, se je promet izboljšal. V New Jerseyju je približno 15 odstotkov manj izgubljenega časa v zastojih. Ljudje so zaradi davka sedli na javni prevoz, ne pa z avtomobili iskali okoliških poti.

Zmanjšalo se je tudi število pritožb zaradi hrupa, in sicer kar za 70 odstotkov. Na Broadwayu je na primer obiskovalcev celo več in ne manj, kot so se bali. Podobne izkušnje imajo tudi v Londonu, Stockholmu in Göteborgu, ki so najbolj znana mesta v EU s podobnim režimom zaračunavanja vstopa v mesto z osebnim avtomobilom. V svetu pa je bilo prvo mesto s to rešitvijo Singapur.