General Motors predstavil avtonomno vozilo za urbani potniški prevoz Origin

Pri izpostavi General Motorsa za avtonomno vožnjo, družbi Cruise, so predstavili električno vozilo Origin, ki je brez volana in bo namenjeno taksi storitvam. Toda odsotnost šoferskih elementov pomeni, da je pred avtom še dolgo obdobje razvoja in zbiranja regulacijskih dovoljenj.

Medtem ko se avtomobilska podjetja zvečine trudijo samovozne zmogljivosti v vozila uvajati postopno in organsko napredovati s stopnje pomoči vozniku do povsem samostojne vožnje, so pri General Motorsu poznani po tem, da želijo že v štartu naskakovati peto stopnjo avtomatizacije - se pravi točko, ko vozilo ne potrebuje več volana in drugih voznikovih pripomočkov ter se lahko giblje kjerkoli. S tem namenom teče razvoj v njihovi firmi Cruise Automation, ki so jo kupili pred štirimi leti. V San Franciscu je od leta 2017 mogoče videti njihove testne Chevrolete Bolt, obložene z grozdi senzorjev, pokazali pa so tudi že brezvolansko različico tega avtomobila.

Zdaj je očitno napočil čas za oblikovanje uporabnih rešitev na tej osnovi, kajti na predstavitvi v San Franciscu so pokazali vozilo Cruise Origin. To ni avto, ki ga bomo našli v prosti prodaji, temveč bo namenjen izključno taksi službam, oziroma souporabi. To pomeni, da se GM spušča v neposredno tekmo z Uberjem in Lyftom. Škatlasto oblikovan avto večino prostora namenja potniški kabini, kamor se lahko namesti od štiri do šest oseb, odvisno od sedežev in udobja. Pogonski sklop je električen, toda o zmogljivostih še ni bilo govora. Oblikovalci poudarjajo, da je vozilo zasnovano modularno, posebej v svojem senzorskem sklopu, ki bo vseboval lidarje, radarje in kamere.

Zaradi odstotnosti volana je jasno, da Origina na cestah še lep čas ne bo v službi in tudi v firmi priznavajo, da še niso niti blizu zadostitvi kriterijem pete stopnje avtonomije. Bržkone Origin tudi ob lansiranju ne bo izpolnjeval vseh pogojev, ker se bodo zadovoljili že z zanesljivostjo na ulicah mest, ne po vsej deželi. Zato so tudi ostale številčne napovedi precej splošne; šef Cruisa Dan Ammann pravi, da bi lahko Origina napravili za polovico cene današnjega električnega osebnega avtomobila, da ciljajo na življenjsko dobo v rangu poldrugega milijona prevoženih kilometrov ter da bi povprečna družina (v sicer pregrešno dragem San Franciscu), če bi se odrekla lastnemu avtomobilu, z souporabo takšnih vozil letno prihranila pet tisoč dolarjev. Predvsem pa bi tudi foter, ne le sin, lahko zjutraj med prevozom v službo igral Fortnite.