V ZDA potrjena Volkswagnova poravnava

Dobro leto po izbruhu afere s Volkswagnovim goljufanjem pri izpustih se je podjetje poravnalo z ameriškim tožilstvom in kupci. Sodišče v Kaliforniji je potrdilo predlog poravnave, po kateri bo Volkswagen plačal 14,7 milijarde dolarjev. Večina denarja bo šla za odkup neustreznih vozil, znaten znesek pa bo namenjen financiranju okoljevarstvenih programov. S tem se težave za Volkswagen v ZDA še niso končale, saj poravnava pokriva le vozila z dvolitrskim motorjem, poleg tega pa se nad podjetje zgrinjajo še tožbe posameznih zveznih držav, poravnati pa se bo moral tudi s prodajalci. Stroški bodo bržkone presegli 20 milijard dolarjev.

Volkswagen bo 10 milijard dolarjev namenil za odkup skoraj pol milijona vozil z dvolitrskimi motorji. Zanje bodo odšteli toliko, kot so bila vredna septembra 2015 ob izbruhu afere. Poleg tega bo vsak lastnik dobil še 5.000-10.000 dolarjev dodatka, odvisno od modela in letnika avtomobila. Od pol milijona lastnikov se jih je 3500 odpovedalo sodelovanju in bodo podjetje verjetno tožili posebej. Poleg tega bo moral Volkswagen plačati 4,7 milijarde dolarjev kazni, ki bo uporabljena za financiranje okoljevarstvenih programov za znižanje emisij toplogrednih plinov.

Volkswagen mora zdaj najti rešitev za pol milijona teh vozil, saj jih ne sme prodati naprej, dokler jih ne predela tako, da bodo ustrezala ameriškim standardom. Hkrati morajo najti rešitev še za 80.000 vozil s trilitrskimi motorji, ki jih poravnava ne zajema. Ta mesec se je Volkswagen poravnal tudi s 652 prodajalci vozil, ki jim bo izplačal dodatnih 1,2 milijarde dolarjev odškodnine. Spopadajo se še s tožbami zveznih držav, kjer usoda še ni znana.

V Evropi so ukrepi bistveno blažji. Ker so standardi milejši, bo Volkswagen enostavno predelal vozila, tako da jim bodo ustrezala. Vpoklici so se že začeli, gre pa za vgradnjo posebne mrežice, ki skrbi za boljše mešanje zraka in s tem učinkovitejše katalitično odstranjevanje dušikovih oksidov. EU pritiska na Volkswagen, naj poravnavo ponudi tudi Evropejcem, a za zdaj nič ne kaže, da bi se to zgodilo. Volkswagen se je sicer zavezal, da bo do jeseni 2017 ustrezno prilagodil vsa vozila, a odškodnin verjetno ne bo. Tržni delež vozil na dizelski pogon zato vztrajno pada in je prvič po letu 2005 pod 50 odstotki. Leta 2011 je bil rekorden s 56 odstotki.