Znanost in tehnologija @ Slo-Tech

Znanost in tehnologija @ Slo-Tech http://slo-tech.com/forum/28/rsssl-si Wed, 09 Apr 2025 18:28:26 +020015Zakaj so električni avtomobili prava stvarhttp://slo-tech.com/forum/t237521#crtaWarpedGonehttp://slo-tech.com/forum/t237521#crtahttp://slo-tech.com/forum/t237521#crtaWed, 09 Apr 2025 14:45:35 +0200Tesla Motors

V blogu so objavili prezentacijo s primerjavo energetske učinkovitosti različnih tipov pogonov avtomobilov.

Gorivne celice na vodik: 1MWh elektrike, ki je potrebna za elektrolizo in transport etc, na koncu zadostuje: 1440 milj
Avto na LiIon baterijo z 1MWh: 4900 milj.
Rezultat: električni pogon na baterije več kot 3x bolj učinkovit kot pogon na gorivne celice

1 tona biomase predelane v etanol: 2900 milj
1 tona biomase porabljenene za pridobivanje elektrike: 4900 milj
Rezultat: električni avtomobil na baterije skoraj za 2x bolj učinkovit kot na etanol

1 akra (0,4 hektara) rastlinja, ki zraste v enem letu, predelanega v etanol: 58.000 milj
1 akra (0,4 hektara) puščave prekrite z PV (letna produkcija energije): 1.862.000 milj
Rezultat: Električni pogon 32x bolj učinkovit kot pogon na etanol iz poljubnega rastlinja

1 galona biodizla: 38 milj
1 golona biodizla pokurjena v generatorju: 89 milj
Rezultat: več kot 2krat večja učinkovitost kot dieselski ICE

Električni avtomobil je dejansko abstrakcija izvora energije. Nenadoma ni več važno od kje se energija pridobiva, magari maš doma hrčke, ki ti poganjajo generatorali pa ganjaš svoj lastni jedrski reaktor al pa kuhaš šnopc in generator ganjaš na etanol. Elektrika je elektrika, ki zelo učinkovito poganja avtomobil. Plus: neki energije (v obliki elektrike) se da dopit nazaj ob samem zaviranju, kar lahko precej poveča učinkovitost mestne vožnje. Noben ICE (ni važno na kaj laufa) ni sposoben regeneracije energije. ]]> Ventili DIN UNI kompatibilnosthttp://slo-tech.com/forum/t840584#crtaKrelehttp://slo-tech.com/forum/t840584#crtahttp://slo-tech.com/forum/t840584#crtaWed, 09 Apr 2025 10:05:47 +0200
Navoj ventila za jeklenko so mi rekli da naj bi bil W 21.8x1/14. 21mm je premer navoja, 8x1/14 pa ne vem kaj pomeni, specifikacija česa je to?

DIN 477-1 no.6 == W 21.8x1/14
UNI 4406 == W 21.7x1/14 (oz. po novo UNI 11144:2005 no.2)

Sta ta dva kompatibilna? Ker omenjeni UNI konektor se je dal "našravbat" na ventil jeklenke, ki naj bi bil DIN477-1 no.6. Ne vem ali potem mogoče ventil jeklenke ni DIN (rečeno mi je bilo, da je). Bo to puščalo? ]]> JEK 2http://slo-tech.com/forum/t591779#crtavostok_1http://slo-tech.com/forum/t591779#crtahttp://slo-tech.com/forum/t591779#crtaWed, 09 Apr 2025 08:47:37 +0200http://www.gen-energija.si/si/genovice/...

http://www.gen-energija.si/si/dejavnost...

AP1000 @ Wikipedia

http://www.ap1000.westinghousenuclear.c...

Podpiram! Gen. III reactor je ok, sem pa upal na MSR.
Naj pa bi bila zadeva potrjena.

P.S. Da jim j**** mater, če bodo slučajno zasrali tko kot pri TEŠ6! ]]> Zakaj so solarne elektrarne prava stvarhttp://slo-tech.com/forum/t555931#crtagzibrethttp://slo-tech.com/forum/t555931#crtahttp://slo-tech.com/forum/t555931#crtaWed, 09 Apr 2025 08:23:23 +0200
Zakaj so električni avtomobili prava stvar ]]>

<title>Znanost in tehnologija @ Slo-Tech</title>

<atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="self" href="http://slo-tech.com/forum/28/rss" type="application/rss+xml"/>

<item>

<title>Zakaj so električni avtomobili prava stvar</title>
<link>http://slo-tech.com/forum/t237521#crta</link>
<author>WarpedGone</author>
<comments>http://slo-tech.com/forum/t237521#crta</comments>
<guid>http://slo-tech.com/forum/t237521#crta</guid>
<pubDate>Wed, 09 Apr 2025 14:45:35 +0200</pubDate>
<description>
<![CDATA[ Najprej obvezno branje:  <a href="http://www.teslamotors.com">Tesla Motors</a><br /> <br /> V  <a href="http://www.teslamotors.com/blog1/index.php?js_enabled=1">blogu</a> so objavili prezentacijo s primerjavo energetske u&#269;inkovitosti razli&#269;nih tipov pogonov avtomobilov.<br /> <br /> Gorivne celice na vodik: 1MWh elektrike, ki je potrebna za elektrolizo in transport etc, na koncu zadostuje: 1440 milj<br /> Avto na LiIon baterijo z 1MWh: 4900 milj.<br /> Rezultat: elektri&#269;ni pogon na baterije ve&#269; kot 3x bolj u&#269;inkovit kot pogon na gorivne celice<br /> <br /> 1 tona biomase predelane v etanol: 2900 milj<br /> 1 tona biomase porabljenene za pridobivanje elektrike: 4900 milj<br /> Rezultat: elektri&#269;ni avtomobil na baterije skoraj za 2x bolj u&#269;inkovit kot na etanol<br /> <br /> 1 akra (0,4 hektara) rastlinja, ki zraste v enem letu, predelanega v etanol: 58.000 milj<br /> 1 akra (0,4 hektara) pu&#x161;&#269;ave prekrite z PV (letna produkcija energije): 1.862.000 milj<br /> Rezultat: Elektri&#269;ni pogon 32x bolj u&#269;inkovit kot pogon na etanol iz poljubnega rastlinja<br /> <br /> 1 galona biodizla: 38 milj<br /> 1 golona biodizla pokurjena v generatorju: 89 milj<br /> Rezultat: ve&#269; kot 2krat ve&#269;ja u&#269;inkovitost kot dieselski ICE<br /> <br /> Elektri&#269;ni avtomobil je dejansko abstrakcija izvora energije. Nenadoma ni ve&#269; va&#382;no od kje se energija pridobiva, magari ma&#x161; doma hr&#269;ke, ki ti poganjajo generatorali pa ganja&#x161; svoj lastni jedrski reaktor al pa kuha&#x161; &#x161;nopc in generator ganja&#x161; na etanol. Elektrika je elektrika, ki zelo u&#269;inkovito poganja avtomobil. Plus: neki energije (v obliki elektrike) se da dopit nazaj ob samem zaviranju, kar lahko precej pove&#269;a u&#269;inkovitost mestne vo&#382;nje. Noben ICE (ni va&#382;no na kaj laufa) ni sposoben regeneracije energije.  ]]>
...</description>

</item>

<item>

<title>Ventili DIN UNI kompatibilnost</title>
<link>http://slo-tech.com/forum/t840584#crta</link>
<author>Krele</author>
<comments>http://slo-tech.com/forum/t840584#crta</comments>
<guid>http://slo-tech.com/forum/t840584#crta</guid>
<pubDate>Wed, 09 Apr 2025 10:05:47 +0200</pubDate>
<description>
<![CDATA[ &#x10C;e je mogo&#269;e med vami kak&#x161;en strojnik...<br /> <br /> Navoj ventila za jeklenko so mi rekli da naj bi bil W 21.8x1/14. 21mm je premer navoja, 8x1/14 pa ne vem kaj pomeni, specifikacija &#269;esa je to?<br /> <br /> DIN 477-1 no.6 == W 21.8x1/14<br /> UNI 4406 == W 21.7x1/14 (oz. po novo UNI 11144:2005 no.2)<br /> <br /> Sta ta dva kompatibilna? Ker omenjeni UNI konektor se je dal "na&#x161;ravbat" na ventil jeklenke, ki naj bi bil DIN477-1 no.6. Ne vem ali potem mogo&#269;e ventil jeklenke ni DIN (re&#269;eno mi je bilo, da je). Bo to pu&#x161;&#269;alo?  ]]>
...</description>

</item>

<item>

<title>JEK 2</title>
<link>http://slo-tech.com/forum/t591779#crta</link>
<author>vostok_1</author>
<comments>http://slo-tech.com/forum/t591779#crta</comments>
<guid>http://slo-tech.com/forum/t591779#crta</guid>
<pubDate>Wed, 09 Apr 2025 08:47:37 +0200</pubDate>
<description>
<![CDATA[ <a rel="nofollow" href="http://www.gen-energija.si/si/genovice/2013/399">http://www.gen-energija.si/si/genovice/...</a><br /> <br /> <a rel="nofollow" href="http://www.gen-energija.si/si/dejavnosti/razvijamo/test">http://www.gen-energija.si/si/dejavnost...</a><br /> <br /> <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/AP1000">AP1000 @ Wikipedia</a><br /> <br /> <a rel="nofollow" href="http://www.ap1000.westinghousenuclear.com/">http://www.ap1000.westinghousenuclear.c...</a><br /> <br /> <br /> Podpiram! Gen. III reactor je ok, sem pa upal na MSR.<br /> Naj pa bi bila zadeva potrjena.<br /> <br /> <br /> <br /> P.S. Da jim j**** mater, &#269;e bodo slu&#269;ajno zasrali tko kot pri TE&#x160;6!  ]]>
...</description>

</item>

<item>

<title>Zakaj so solarne elektrarne prava stvar</title>
<link>http://slo-tech.com/forum/t555931#crta</link>
<author>gzibret</author>
<comments>http://slo-tech.com/forum/t555931#crta</comments>
<guid>http://slo-tech.com/forum/t555931#crta</guid>
<pubDate>Wed, 09 Apr 2025 08:23:23 +0200</pubDate>
<description>
<![CDATA[ Fork iz elektri&#269;nih avtomobilov:<br /> <br />  <a href="/forum/t237521">Zakaj so elektri&#269;ni avtomobili prava stvar</a>  ]]>
...</description>

</item>

</channel>

</rss>