Arhiv novic @ Slo-Tech

Los Angeles Times - Pentagon je ta teden izvedel preizkus tehnologije, ki se zdi kakor iz Vojne zvezd. Na predelani Boeing 747 so namestili ogromen laser, ki je prestregel in uničil balistično raketo Scud med letom. Letalo je raketi sledilo s toplotnimi senzorji in nato s kemičnim laserjem, ki je preluknjal ohišje rakete, ki je zaradi tega razpadla na dva dela in padla v ocean. Po neuradnih informacijah naj bi bilo letalo med poizkusom od rakete oddaljeno 100 do 200 kilometrov. Uro pozneje so uspeli na enak način uničiti še drugi tesni izstrelek, ne da bi boeing moral pristati in dotočiti gorivo. V Pentagonu so sicer dejali, da so prvi tovrstni test izpeljali že 3. februarja, a javnosti niso obvestili.

Drugi del preizkusa, kjer so poizkušali sestreliti tudi dve raketi Terrier Black Brant (TBB), ni uspel. Za razliko od Scuda, ki uporablja tekoče gorive, je TBB raketa s trdim gorivom, ki posnema delovanje balističnih raket med fazo pospeševanja (boost), ko laser rakete lahko zadene.

Razvoj laserske tehnologije na letalih je trajal 15 let in stal štiri milijarde dolarjev. Prvi načrti so predvidevali, da bo laser deloval že leta 2002, a so ga zamude potisnile osem let nazaj. Domet še ni zadosten za uporabo v vojaške namene; za to bi potrebovali 20- do 30-krat močnejši laser, ki bi bil sposoben zadeti tudi medcelinske balistične rakete (ICBM) s trdim gorivom. Financiranje nadaljevanja projekta še ni potrjeno.

TG Daily - Dreamliner oz. Boeing 787 je novo srednje veliko potniško letalo, ki bi po prvotnih načrtih že moralo prevažati potnike. Zaradi zamud vse kaže, da se bo to zgodilo v prvi četrtini prihodnjega leta, pred tem pa mora prestati vse teste in prvi polet. Letalo s serijsko številko 1 (ZA001) je že prestalo nekaj testov, med drugim tudi simulacije prvega poleta, kjer so preizkusili mehanske oz. strojne dele kot tudi programsko opremo, prestalo je spuščanje in dviganje podvozja ter vse statične preizkuse konstrukcije (krila so podvrgli silam, približno enakim največjim silam, ki se pričakujejo v operativni dobi življenja oz. so enake silam, ki bi jim bilo podvrženo letalo pri 2,5-kratni gravitaciji Zemlje).

Zdaj sledijo še testi in pregledi celotnih sistemov, napajanja in motorjev, visokohitrostni preizkusi na letališki stezi, na koncu pa še prvi polet, ki je planiran za konec prve polovice leta. Predstavniki podjetja so navdušeni nad potekom testov, povedali pa so še, da imajo trenutno naročenih že 886 novih letal.

CBS News - NASA je v nedeljo na severu Švedske izvedla prvega od več napovedanih spustov ogromnih helijevih balonov, ki so opremljeni s teleskopi za astrofizične eksperimente in raziskave kozmičnega žarčenja.

Prvi polet bo služil kot preizkus trpežnosti balona, ki bo na poti od Esrange do Aljske seboj prenašal še 2.700 kilogramski teleskop, letel bo na višini 40 kilometrov, polet pa naj bi trajal od 6 do 9 dni.



Za trenutno serijo poizkusov (od leta 1974 pa do danes so iz okolice Esrange, 1.200 kilometrov severno od Stockholma, izpustili že okoli 450 znanstvenih balonov) bodo uporabili balon, ki meri 120 metrov v višino, premer znaša 140 metrov, za njegovo napolnitev pa porabijo približno milijon kubičnih metrov helija. Balon bučaste oblike je izdelan iz najnovejših materialov, namenjen pa je poletom, ki trajajo do 100 dni.

Več podrobnosti o omenjenem projektu pa si lahko izbrskate tudi na uradnih straneh sodelujočih (NASA, National Scientific Balloon Facility in Swedish Space Corp.).

CNN.com - V Toulousu so danes slavnostno predstavili novo letalo Airbus A380, ki je največje in najmodernejše potniško letalo doslej. Prav tako je prvo pravo dvonadstropno letalo doslej. V osnovni konfiguraciji lahko v treh razredih sprejme 555 potnikov, kar je za 30 % več od konkurenta Boeinga 747-400, kapacitete pa je možno razširiti vse do 850 potnikov. Dolg je 73 metrov, med konicama kril pa ga je kar za dobrih 79 metrov, višina - 24 metrov. Doslej so pri Airbusu že pobrali naročila za 140 letal, največ za prevoznike, računajo pa celo na 1200 naročil do leta 2025.

Finančno konstrukcijo projekta, ki je stal okoli 10 milijard evrov, naj bi pokrili s 250 naročili letala (torej verjetno že v naslednjih nekaj letih). Letalo stane v osnovni konfiguraciji približno 280 milijonov evrov, vendar bi se letalskim družbam vložek hitro izplačal, saj je poraba goriva na potnika precej manjša kot pri ostalih letalih.

Seveda pa to letalo ni samo strošek letalskih družb. Zaradi takšne velikosti letala, ki bo letelo predvsem med glavnimi letalskimi vozlišči, bo potrebno prilagoditi letalske steze in terminale, da bodo lahko sprejeli tako letalo. Zato na skoraj vseh letališčih, ki bodo sprejemala tega velikana, potekajo prilagoditvena dela, vredna več 100 milijonov evrov na vsako letališče. Le najnovejša letališča (npr. v Münchnu) so že prilagojena za sprejem teh letal.

Seveda konkurenca ne spi. Boeing, ki je drugi največji proizvajalec potniških letal, pripravlja varčno letalo 7E7 Dreamliner, ki pa je namenjen poletom na dolge razdalje z manj ljudmi. Boeing ne verjame v potrebo po tako velikih letalih, čeprav skrivoma že razvija novo različico 747 za podobno število potnikov. A tudi Airbus že pripravlja odgovor na Boeingov 7E7, to je manjši Airbus A350. Očitno bo še zelo vroče med proizvajalci letal.

Več o novem letalu na strani družbe Airbus ter poročilo o današnji predstavitvi letala

New Scientist - Tale lepotica bo bržkone pred koncem leta, natančneje pred stoto obletnico prvega poleta s strojem težjim od zraka, odnesla prve tri komercialne astronavte na višino 100 kilometrov. No, ne ravno astronavte, bolje rečeno "preizkusne turiste". Za tem projektom stoji možakar, ki sliši na ime Burt Rutan. Avtor plovila Voyager, ki je prvi brez prestanka obletel svet. Več o tem.

Popular Science - To sicer nima veliko zveze z računalništvom, ampak je pa zelo zanimivo. Na Popular Science so predstavili Boeingov strogo zaupni projekt ptice roparice, nevidnega taktičnega bombnika prihodnosti, narejenega z namenom biti neviden tudi podnevi, za razliko od F117 in B2, ki sta operativna samo ponoči. Klik!

Jaz - Ok, to ne spada ravno med glavne teme naše strani, toda nekako se le navezuje na tehniko, pa še meni osebno je zanimivo. Gre namreč za novega ruskega lovca s kodnim imenom S-37. Zadeva je prvo operativno letalo s FSW (Forward Swept Wing) tehnologijo. Letalo je že opravilo okoli 120 testnih poletov, kar pomeni, da ni daleč od serijske proizvodnje. Dejansko gre za najbolj gibljivo letalo na svetu, v zraku pa naj bi konkuriralo tudi ameriškem lepotcu F-22. Če za vas vse skupaj ni že stara novica (kar je zelo verjetno, če pozorno spremljate te stvari ), potem le poklikajte zgornjo povezavo. Zelo zanimivo branje!